南车株机：信息化驱动制造加速度
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作者:pmob1be5d
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发布时间: 2017-06-21
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南车株洲电力机车有限公司（中国南车集团现已与中国北车合并为中国中车，下文中保留原有公司名称进行介绍），是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有”中国电力机车之都”的美誉。通过建立了面向项目管理的ERP系统，高效有序组织项目执行，缩短制造周期、提高产品质量、控制和降低生产成本，快速响应市场，帮助南车株机实现机车加速度。
南车株洲电力机车有限公司（中国南车集团现已与中国北车合并为中国中车，下文中保留原有公司名称进行介绍），是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有”中国电力机车之都”的美誉。通过建立了面向项目管理的ERP系统，高效有序组织项目执行，缩短制造周期、提高产品质量、控制和降低生产成本，快速响应市场，帮助南车株机实现机车加速度。
企业简介
南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有”中国电力机车之都”的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。
公司注册资本7.93亿元人民币，主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。现有员工8000余人，拥有国家级轨道电力牵引技术中心、企业博士后科研工作站以及同行业唯一的中国工程院院士。公司资产总额50余亿元，建国以来连续50多年盈利，”十五”期间年均收入增长率在30%以上。2009年总体实现销售收入突破100亿元。
挑战
株机公司因应用部门不同，存在设计BOM（技术人员设计的BOM），工艺BOM（本部进行物料计划的BOM）、制造BOM（指导事业部生产的BOM）等三个层次的BOM，而设计BOM、工艺BOM、制造BOM数据链又没有打通，造成数据的更改及变动后无法同步，使物流中心进行物料需求计算时产生困扰，对事业部生产造成了一定的影响。
以项目管理为核心展开公司整个运作的模式是株机公司的核心竞争力，但整个项目管理是以手工原始的方式进行，而且项目管理的控制步骤变化比较大，时间计划压缩比较紧，在这方面缺少应有的数据支持，因此存在信息不准确、不及时等问题，对项目管理的有效性和控制性存在不足。
物料需求计划要处理整个株机公司的物料计划，工作量大，目前是按照人为操作的方式由物流中心编制采购需求的，工作容易造成差错，影响各事业部的生产进度，从而造成采购与生产的协同出现问题。
株机公司在机车事业部、城轨事业部和转向架事业部都应用了MRPⅡ，重点实施了生产计划、物料需求计划和生产任务管理。但三套系统基本上独立运行，难以与公司层面上的基于项目管理的ERP系统集成，不能形成公司统一的ERP系统，效益不能充分发挥。车间作业基本处于手工作业的状态，工作效率低，生产信息取得不易。
